Zardzewiały dach blaszany to nie wyrok — ale wymaga innego podejścia niż dach w dobrym stanie. Kluczowe pytanie które zadaje nasz kalkulator już w pierwszym kroku: ile rdzy jest na Twoim dachu? Od tego zależy czy wystarczy gruntoemalia, czy potrzebujesz osobnego gruntu antykorozyjnego.
→ Sprawdź jaki system malarski potrzebujesz
Farba na zardzewiały dach — dwa scenariusze
Farby Jotun do dachów dzielą się na dwa poziomy ochrony w zależności od stanu blachy:
Gruntoemalia — gdy rdzy jest mało (ogniska poniżej 20% powierzchni dachu): Jotun Conseal TU lub Jotun Pilot ACR łączą funkcję gruntu i nawierzchni w jednym produkcie. Miejsca z rdzą czyścisz mechanicznie, nakładasz wyprawki tą samą farbą i malujesz cały dach. Jeden produkt, jedna operacja.
Grunt antykorozyjny + nawierzchnia — gdy rdzy jest dużo (powyżej 30% powierzchni): konieczny jest najpierw Jotun Vinyguard SG 88 na cały dach, a dopiero potem nawierzchnia. Vinyguard to profesjonalny podkład antykorozyjny — ten sam który stosuje się na stalowych konstrukcjach przemysłowych i kadłubach statków.
Jak ocenić stan dachu przed zakupem farby?
Wejdź na dach i sprawdź trzy rzeczy:
Przyczepność starej powłoki — przejedź szpachelką lub gwałtownie zerwij kawałek taśmy klejącej przyklejonej do blachy. Jeśli farba odchodzi łatwo — to miejsca do oczyszczenia mechanicznego. Jeśli trzyma się mocno — wystarczy zmatowić papierem ściernym.
Ogniska rdzy — oceń wizualnie jaki procent powierzchni jest dotknięty korozją. Kilka plam tu i tam to poniżej 20% — gruntoemalia wystarczy. Jeśli rdza pokrywa większość powierzchni — potrzebujesz pełnego systemu z Vinyguardem. Jeśli blacha jest przegniła — to już nie malowanie, tylko wymiana pokrycia dachowego.
Świeży ocynk niemalowany — osobny i trudny przypadek. Świeża blacha ocynkowana ma gładką, często tłustą powierzchnię która źle przyjmuje farby rozpuszczalnikowe. Bez właściwego przygotowania podłoża powłoka może nie trzymać się tak jak powinna. Jeśli masz do czynienia ze świeżym ocynkiem — nie podchodź do tematu bez konsultacji z fachowcem lub kontaktu z nami.
Jak oczyścić rdzę przed malowaniem?
Mechanicznie — szczotką drucianą, szlifierką lub papierem ściernym. Celem jest usunięcie luźnej i łuszczącej się rdzy do stopnia St 2 — nie musisz docierać do gołej, błyszczącej stali. Staramy się przy tym nie uszkadzać warstwy ocynku tam gdzie jeszcze istnieje.
Miejsca oczyszczone z rdzy są najbardziej narażone na dalszą korozję — dlatego po oczyszczeniu jak najszybciej nakładamy wyprawkę z farby (Conseal TU lub Vinyguard) zanim blacha znów zacznie rdzewieć.
Ważne: nie czyść całego dachu szmatami nasączonymi rozcieńczalnikiem — to rozmazuje zabrudzenia zamiast je usuwać. Do ogólnego mycia dachu używaj ciepłej wody z detergentem dekarskim i szczotek nylonowych, a następnie dokładnie spłucz wodą.
Kilka słów o Vinyguard SG 88
To nie jest zwykły podkład z marketu budowlanego. Vinyguard SG 88 to grunt antykorozyjny klasy przemysłowej — stosowany na stalowych konstrukcjach portowych, zbiornikach i rurociągach. Na dachu używamy go w tych samych sytuacjach: gdy korozja jest zaawansowana i potrzebujemy maksymalnej ochrony podłoża zanim nałożymy nawierzchnię.
Wydajność Vinyguard wynosi około 9,5 m²/L — jest więc znacznie wydajniejszy od farb nawierzchniowych. Nakłada się jedną warstwą pędzlem lub natryskiem, po wyschnięciu malujemy nawierzchnią Conseal TU lub Pilot ACR.
Przed malowaniem warto wiedzieć
- Temperatura. Minimalna temperatura podłoża to 5°C, a podłoże musi być co najmniej 3°C powyżej punktu rosy. Nie maluj na nagrzanej słońcem blasze — farba schnąca zbyt szybko może tworzyć pęcherze.
- Wilgoć. Dach musi być absolutnie suchy. Nawet lekka mgła czy rosa rano i wieczorem dyskwalifikuje malowanie na ten dzień.
- Przygotowanie to podstawa. Dobrze nałożona farba na źle przygotowane podłoże posłuży 2–3 lata. Ta sama farba na właściwie oczyszczonej i odtłuszczonej blasze — 10–15 lat.