Mierzysz dach, liczysz długość razy szerokość i myślisz że wiesz ile farby kupić. To częsty błąd — i właśnie dlatego tak wiele osób zostaje bez farby w połowie malowania. Sama powierzchnia dachu to za mało. Liczy się też profil blachy.
→ Oblicz właściwą ilość farby dla swojego dachu
Farba na dach z blachy — dlaczego sam pomiar nie wystarczy?
Blacha ma swój kształt i po rozwinięciu zajmuje więcej miejsca niż wynika z samego pomiaru. Im głębszy profil, tym większa różnica. Jeśli tego nie uwzględnisz — kupisz za mało farby.
Nasz kalkulator uwzględnia trzy najpopularniejsze profile dachowe i automatycznie bierze poprawkę na każdy z nich:
| Typ blachy | Poprawka | Przykład: dach 100 m² |
| Blacha płaska / felcowana | brak | 100 m² farby |
| Blachodachówka / blacha falista | +10% | 110 m² farby |
| Blacha trapezowa | +30% | 130 m² farby |
Wpisujesz do kalkulatora długość razy szerokość dachu, wybierasz profil blachy — i dostajesz właściwą ilość farby z uwzględnieniem tej poprawki.
Jotun farba na dach z blachy — który produkt wybrać?
Farby Jotun to produkty przemysłowe — te same, które stosuje się na halach, zbiornikach i konstrukcjach stalowych. Na dach blaszany trafiły dlatego, że blacha ocynkowana to po prostu stal, która wymaga takiej samej ochrony. Dobrze nałożona trzyma 12–15 lat.
Mamy trzy produkty na blachę trapezową:
Jotun Conseal TU — farba na dach z blachy do samodzielnego malowania pędzlem. Mat i półmat, nie wymaga osobnego gruntu. Najlepsza do renowacji starszych dachów ocynkowanych.
Jotun Pilot ACR — półpołysk, polecany do natrysku. Wyższa wydajność przy dużych powierzchniach, wymaga doświadczenia w aplikacji.
Jotun Hardtop Flexi — wysoki połysk, system dwuskładnikowy. Maksymalna trwałość, wyłącznie dla profesjonalistów z natryskiem bezpowietrznym.
Nie musisz decydować z góry — kalkulator dobiera produkt na podstawie Twoich odpowiedzi.
Sprawdź starą farbę zanim zamówisz
Farby Jotun są na bazie rozpuszczalnikowej — zapewniają trwałą ochronę, ale wymagają odpowiedniego podłoża. Nałożone na niekompatybilną starą powłokę nie będą trzymać się jak powinny.
Ten test ma sens tylko wtedy, gdy stara farba dobrze przylega do blachy — nie łuszczy się i nie odchodzi płatami. Jeśli straciła kolor, ale wciąż chroni blachę i trzyma się mocno, szkoda ją usuwać. Właśnie wtedy warto sprawdzić czy można malować na wierzch.
Nasącz szmatę ksylenem i połóż ją na fragmencie dachu bez pocierania — albo delikatnie przetrzyj. Po zdjęciu szmatki obserwuj powierzchnię:
- Farba zmiękła pod wpływem ksylenu, ale po odparowaniu wróciła do poprzedniej postaci — kompatybilna z Jotun. Można malować po oczyszczeniu i odtłuszczeniu.
- Ksylen ją zniszczył, rozpuścił lub trwale zmienił — farba jest niekompatybilna. Jedyna opcja to mechaniczne usunięcie całej powłoki.
- Czarna, smolista powierzchnia — bitum. Bez względu na wynik testu musi być całkowicie usunięty mechanicznie.
Kalkulator pyta o typ starej farby na początku i automatycznie ostrzega przed niekompatybilnością.
Przed malowaniem warto wiedzieć
- Zapach. Farba rozpuszczalnikowa intensywnie pachnie podczas schnięcia. Maluj przy sprzyjającym kierunku wiatru, z dala od wlotów wentylacyjnych.
- Temperatura. Optymalne warunki to 10–25°C i sucha pogoda. Temperatura podłoża musi być co najmniej 3°C wyższa niż punkt rosy. Nie maluj na mokrej ani nagrzanej blasze, unikaj silnego wiatru.
- Przygotowanie podłoża. To najważniejszy etap. Pośpiech przy czyszczeniu i odtłuszczaniu skraca trwałość powłoki wielokrotnie — z kilkunastu lat do 2–3.
- Natrysk — grubość powłoki. Pilot ACR wymaga uzyskania 60–120 µm suchej powłoki. Hardtop Flexi to system dwuskładnikowy mieszany w proporcji 4:1 (składnik A : składnik B) — po wymieszaniu masz około godziny na zużycie całej mieszaniny. Obie farby wymagają doświadczonego operatora który kontroluje grubość warstwy, szczególnie na krawędziach i łączeniach blach gdzie zużycie jest największe.