Dach z blachy trapezowej można pomalować farbami Jotun — ale sam trapezowy profil nie przesądza o wyborze farby. O doborze systemu decydują najpierw rodzaj i stan podłoża, stan starej powłoki oraz zakres korozji. Profil blachy wpływa przede wszystkim na rzeczywistą powierzchnię do pomalowania, a więc na ilość potrzebnego materiału — o tym niżej.
→ Dobierz system i oblicz ilość farby
Farba na dach z blachy — dlaczego sam pomiar nie wystarczy?
Blacha ma swój kształt i po rozwinięciu zajmuje więcej miejsca niż wynika z samego pomiaru. Im głębszy profil, tym większa różnica. Jeśli tego nie uwzględnisz — kupisz za mało farby.
W praktyce Olicon przyjmujemy poprawki dla trzech najpopularniejszych profili dachowych — kalkulator uwzględnia je automatycznie:
| Typ blachy | Poprawka | Przykład: dach 100 m² |
| Blacha płaska / felcowana | brak | 100 m² powierzchni przyjmowanej do obliczenia zużycia |
| Blachodachówka / blacha falista | +10% | 110 m² powierzchni przyjmowanej do obliczenia zużycia |
| Blacha trapezowa | +30% | 130 m² powierzchni przyjmowanej do obliczenia zużycia |
Wpisujesz do kalkulatora długość razy szerokość dachu, wybierasz profil blachy — i dostajesz właściwą ilość farby z uwzględnieniem tej poprawki.
Jak dobrać farbę do stanu dachu z blachy trapezowej?
Farby Jotun to produkty przemysłowe — te same, które stosuje się na halach, zbiornikach i konstrukcjach stalowych. Na dachu blaszanym sprawdzają się, ponieważ podłożem jest stal (najczęściej ocynkowana), która wymaga ochrony antykorozyjnej. Warto pamiętać, że świeży, niemalowany ocynk to osobny przypadek wymagający odrębnego podejścia do przygotowania.
Wyboru produktu nie robimy wyłącznie na podstawie profilu blachy — o tym, co i jak nakładać, decyduje stan podłoża i sposób aplikacji. Sposób oceny i przygotowania podłoża opisujemy w poradniku: jak przygotować dach przed malowaniem. Jeśli na dachu są ogniska rdzy, dobór zakresu naprawy opisujemy osobno: farba na zardzewiały dach blaszany.
Na blachę trapezową stosujemy trzy produkty — wybór zależy od stanu podłoża i przyjętej metody aplikacji:
Jotun Conseal TU — farba na dach z blachy do samodzielnego malowania pędzlem. Mat i półmat, w typowych przypadkach renowacji nie wymaga osobnego gruntu. Często wybierana do renowacji starszych dachów ocynkowanych.
Jotun Pilot ACR — półpołysk, polecany do natrysku. Często wybierany do aplikacji natryskowej na większych powierzchniach, wymaga doświadczenia w aplikacji.
Jotun Hardtop Flexi — wysoki połysk, system dwuskładnikowy. To najtrwalsze rozwiązanie spośród farb dachowych stosowanych przez Olicon, przeznaczone do profesjonalnej aplikacji natryskiem bezpowietrznym.
Nie musisz decydować z góry — kalkulator dobiera produkt na podstawie Twoich odpowiedzi.
Sprawdź starą farbę zanim zamówisz
Farby Jotun omawiane w tym poradniku są farbami rozpuszczalnikowymi — zapewniają trwałą ochronę, ale wymagają odpowiedniego podłoża. Nałożone na niekompatybilną starą powłokę nie będą trzymać się jak powinny.
Ten test ma sens tylko wtedy, gdy stara farba dobrze przylega do blachy — nie łuszczy się i nie odchodzi płatami. Jeśli straciła kolor, ale wciąż chroni blachę i trzyma się mocno, szkoda ją usuwać. Właśnie wtedy warto sprawdzić, czy można malować na wierzch.
Nasącz szmatę ksylenem i połóż ją na fragmencie dachu bez pocierania — albo delikatnie przetrzyj. Po zdjęciu szmatki obserwuj powierzchnię:
- Farba zmiękła pod wpływem ksylenu, ale po odparowaniu wróciła do poprzedniej postaci — kompatybilna z Jotun. Można malować po oczyszczeniu i odtłuszczeniu.
- Ksylen ją zniszczył, rozpuścił lub trwale zmienił — farba jest niekompatybilna. Jedyna opcja to mechaniczne usunięcie całej powłoki.
- Czarna, smolista powierzchnia — bitum. Bez względu na wynik testu musi być całkowicie usunięty mechanicznie.
Kalkulator pyta o typ starej farby na początku i automatycznie ostrzega przed niekompatybilnością.
Przed malowaniem warto wiedzieć
- Zapach. Farba rozpuszczalnikowa intensywnie pachnie podczas schnięcia. Maluj przy sprzyjającym kierunku wiatru, z dala od wlotów wentylacyjnych.
- Temperatura. Minimalną i maksymalną temperaturę aplikacji należy sprawdzić w aktualnym TDS używanego produktu. Temperatura podłoża musi być co najmniej 3°C wyższa od punktu rosy. Nie malować mokrego podłoża ani w warunkach grożących kondensacją wilgoci.
- Przygotowanie podłoża. To najważniejszy etap. Trwałość całego systemu w dużej mierze zależy od przygotowania podłoża, grubości powłoki, jakości aplikacji i warunków eksploatacji — pośpiech przy czyszczeniu i odtłuszczaniu potrafi tę trwałość znacznie skrócić. Do ogólnego mycia dachu używaj ciepłej wody z detergentem Molti RS Super i szczotek nylonowych, a następnie dokładnie spłucz wodą.
- Natrysk — grubość powłoki. Pilot ACR wymaga uzyskania 60–120 µm suchej powłoki. Hardtop Flexi to system dwuskładnikowy mieszany w proporcji 4:1 (składnik A : składnik B) — po wymieszaniu czas użycia wynosi około 1 godziny przy 23°C. Obie farby wymagają doświadczonego operatora, który kontroluje grubość warstwy, szczególnie na krawędziach i łączeniach blach, gdzie zużycie jest największe.