Jotun Jotamastic 90 – najlepsze zabezpieczenie podwozia przed korozją dla warsztatów i wymagających kierowców

 

Epoksyd na podwozia – technologia Jotun Jotamastic 90

Farby epoksydowe to dwuskładnikowe powłoki tworzące po utwardzeniu niezwykle trwałą barierę chroniącą metal przed czynnikami zewnętrznymi. Cechują się znakomitą odpornością na wilgoć – skutecznie izolują stal od wody, która jest główną przyczyną korozji. Powłoka epoksydowa jest twarda i odporna na działanie wielu związków chemicznych, czynników atmosferycznych oraz podwyższonych temperatur. Tradycyjnym farbom brakuje takiej wytrzymałości. Jedynym istotnym ograniczeniem epoksydów jest wrażliwość na promieniowanie UV (pod wpływem słońca mogą kredować i matowieć), lecz w przypadku podwozia nie ma to znaczenia – powłoka jest ukryta przed światłem słonecznym. Dzięki tym właściwościom farby epoksydowe (np. Jotun Jotamastic 90) od lat z powodzeniem stosuje się do zabezpieczania konstrukcji stalowych w najtrudniejszych warunkach.

Jotun Jotamastic 90 to wyjątkowy przedstawiciel tej technologii – dwuskładnikowa mastyka epoksydowa klasy przemysłowej, pierwotnie opracowana dla przemysłu okrętowego. Jest to prawdziwa farba przemysłowa do samochodu, przenosząca rozwiązania stosowane na statkach i platformach na grunt motoryzacyjny. Formuła Jotamastic 90 została zaprojektowana specjalnie z myślą o powierzchniach, gdzie optymalne przygotowanie podłoża bywa trudne lub niemożliwe. Innymi słowy, farba ta jest surface-tolerant – dobrze przyczepia się nawet do stali oczyszczonej ręcznie, a nie wyłącznie do idealnie wypiaskowanej Jednocześnie zapewnia długotrwałą ochronę w środowiskach o bardzo wysokiej korozyjności (np. ciągły kontakt z wodą i solą). Jotun Jotamastic 90 może pełnić rolę zarówno podkładu, międzywarstwy, jak i powłoki nawierzchniowej – a nawet być zastosowany jako jednopowłokowy system ochronny. Może być nakładany w warunkach atmosferycznych i zanurzeniowych, a jego skuteczność potwierdzono na podłożach ze stali węglowej, ocynkowanej, nierdzewnej, aluminium czy betonu. Co więcej, powłoka ta utwardza się nawet w niskich temperaturach (możliwa aplikacja przy temperaturze podłoża poniżej 0 °C), co wydłuża sezon, w którym można przeprowadzać prace antykorozyjne.

Od strony technicznej Jotun Jotamastic 90 imponuje parametrami, które przekładają się na praktyczną przewagę nad zwykłymi środkami. Jest to farba epoksydowa o wysokiej zawartości części stałych (ok. 80% tzw. high solid), co pozwala nakładać grubą powłokę – typowo ok. 200 μm suchej warstwy na jedną aplikację. Taka grubość oznacza znakomitą barierę dla wody i tlenu. Utwardzona powłoka jest doskonale wodoodporna, wykazuje wybitną odporność na ścieranie (np. piasek, kamienie) oraz odporność chemiczną na czynniki takie jak sól drogowa. Dzięki specjalnym dodatkom farba świetnie zwilża i penetruje podłoże, wnikając w pory i nierówności, co zapewnia wyjątkowo mocną przyczepność do metalu.Jotun Jotamastic 90 tworzy zatem twardą, szczelną skorupę ochronną, trwale związaną z podłożem. W przeciwieństwie do popularnych jednoskładnikowych preparatów, nie łuszczy się i nie odspaja z upływem czasu – producent przewiduje, że odpowiednio nałożona powłoka epoksydowa może zabezpieczać stal nawet przez 15–25 lat w warunkach wysokiej korozyjności. Tak długotrwała ochrona (potwierdzona badaniami w atmosferze kategorii C5 High) oznacza praktycznie koniec z regularnym odnawianiem konserwacji podwozia. Dodatkowo Jotun Jotamastic 90 jest dostępny w szerokiej gamie kolorów (system tintingu Multicolor Industry), w tym w klasycznym czarnym odcieniu, co ułatwia uzyskanie estetycznego wyglądu podwozia lub dopasowanie do barw firmowych danego warsztatu.

Warto podkreślić, że choć Jotun Jotamastic 90 wywodzi się z segmentu farb okrętowych klasy premium (tego typu zaawansowane produkty nie są dostępne w marketach budowlanych, znalazł on już uznanie w branży motoryzacyjnej. Producent i dystrybutorzy rekomendują Jotamastic 90 jako bardzo trwałe zabezpieczenie antykorozyjne podwozi pojazdów osobowych, terenowych, ciężarowych, a także naczep i maszyn budowlanych. Innymi słowy, technologia opracowana do ochrony kadłubów statków i mostów sprawdza się doskonale również w realiach samochodowych – gdzie przecież rama i podwozie doznają podobnie destrukcyjnego wpływu soli i wilgoci.

Jotamastic 90 vs. tradycyjne środki do konserwacji podwozia

Wiemy już, że Jotun Jotamastic 90 to wyjątkowo skuteczny epoksydowy system ochrony. Jak jednak wypada on na tle typowych metod, które od lat stosuje się w warsztatach do konserwacji podwozi? Najczęściej spotykane środki to masy bitumiczne (asfaltowe, tzw. „baranek”) oraz woski (preparaty na bazie wosku lub oleju). Tradycyjne malowanie podwozia samochodu czarną masą bitumiczną jest popularne z uwagi na prostotę i niską cenę – warstwa bitumu tworzy gumowatą powłokę, która chroni podwozie przed uderzeniami kamieni, wodą i solą, a przy okazji wygłusza hałas i drgania podczas jazdy. Z kolei woski penetrują trudno dostępne zakamarki i wypierają wilgoć, dzięki czemu nadają się do ochrony profili zamkniętych i mogą hamować rozwój już istniejącej rdzy. Niestety, oba te rozwiązania mają poważne ograniczenia.

Powłoki bitumiczne z czasem tracą elastyczność – starzeją się, twardnieją i mogą pękać pod wpływem zmian temperatury oraz uderzeń. Jeśli blacha nie została idealnie przygotowana, masa bitumiczna ma skłonność do odspajania się płatami. W mikropęknięcia i szczeliny dostaje się woda, która zostaje uwięziona pod warstwą bitumu. W efekcie korozja postępuje pod spodem niezauważenie, bo gruba czarna powłoka maskuje problem aż do momentu, gdy rdza wyrządzi poważne szkody. Woski z kolei nie tworzą twardej powłoki – pozostają lepkie i stopniowo się wypłukują. Już po kilkunastu miesiącach intensywnej eksploatacji warstwa woskowa potrafi niemal zaniknąć, odsłaniając metal. Dlatego zaleca się ponowne nanoszenie wosku co rok lub dwa. Ponadto wosk nie zabezpieczy przed uszkodzeniami mechanicznymi – pojedyncze uderzenie kamienia może łatwo usunąć film ochronny. Pod względem trwałości i odporności, tradycyjna konserwacja ustępuje miejsca rozwiązaniom przemysłowym.

Jotun Jotamastic 90 eliminuje większość słabości typowych środków. Tworzy twardą, zwartą warstwę o bardzo wysokiej odporności mechanicznej, trudną do uszkodzenia przez kamienie czy żwir. W odróżnieniu od bitumu, nie chłonie olejów ani paliw – wyciek oleju silnikowego czy kontakt z benzyną nie spowoduje rozmiękczenia ani odspojenia powłoki epoksydowej. Dzięki znakomitej przyczepności do metalu Jotun Jotamastic 90 nie odstaje od podłoża nawet po latach eksploatacji, o ile został nałożony zgodnie ze sztuką. Co ważne, unikamy problemu „pułapki wilgoci” – szczelna powłoka epoksydowa nie dopuszcza wody do powierzchni stali, więc nie ma mowy o podskórnej korozji. Długowieczność tej ochrony bije konkurencję na głowę: podczas gdy masa bitumiczna czy wosk wymagają odnawiania co kilka sezonów, powłoka Jotun Jotamastic 90 skutecznie chroni podwozie przez kilkanaście i więcej lat. Nawet jeśli z czasem lokalnie pojawią się drobne ubytki (np. na krawędziach ostrych elementów uderzonych kamieniem), łatwo je zauważyć i zaprawić punktowo – stal pod spodem pozostanie zdrowa, ponieważ korozja nie rozprzestrzenia się pod powłoką epoksydową. Trzeba jedynie pamiętać, by nakładać epoksyd w odpowiedniej grubości – zbyt cienka warstwa może nie zapewnić pełnej ochrony, z kolei zbyt gruba jednorazowo może stracić nieco elastyczności. Na szczęście zalecana przez producenta typowa grubość ok. 200 μm jest wystarczająco masywna, a zarazem bezpieczna pod względem pracy powłoki na podwoziu.

Profesjonaliści zgodnie przyznają, że rzetelna konserwacja podwozia epoksydem jest nieporównanie lepsza od doraźnych metod bitumicznych. Jak zauważają doświadczeni fachowcy, solidne zabezpieczenie bazujące na farbie epoksydowej jest „po stokroć lepsze  od typowej pobieżnej usługi, polegającej na pospiesznym naniesieniu bitumicznego środka bez właściwego przygotowania powierzchni. Poniżej przedstawiamy podsumowanie kluczowych różnic między Jotun  Jotamastic 90 a popularnymi preparatami bitumicznymi i woskowymi:

Powyższe porównanie jasno pokazuje, że Jotun Jotamastic 90 przewyższa tradycyjne środki niemal pod każdym względem kluczowym dla antykorozyjnej ochrony podwozia. Daje dużo trwalszy efekt, lepszą odporność i wymaga nieporównanie mniej zabiegów utrzymaniowych. Dla warsztatu oznacza to mniejszą liczbę reklamacji i konieczność poprawek, a dla użytkownika pojazdu – pewność, że krytyczne elementy konstrukcyjne samochodu są bezpieczne przez długi czas.

Przygotowanie i aplikacja – praktyczne wskazówki

Aby profesjonalna konserwacja podwozia farbą Jotamastic 90 przyniosła maksymalne korzyści, należy przestrzegać odpowiednich zasad przygotowania powierzchni i techniki nakładania. Mimo że Jotamastic 90 toleruje mniej idealne podłoża, im lepsze przygotowanie, tym dłużej powłoka posłuży. Prace najlepiej wykonywać w warsztacie wyposażonym w podnośnik lub kanał (ewentualnie na stanowisku DIY, dysponując lewarkiem i zabezpieczeniami), w temperaturze otoczenia ok. 15–25 °C.

Przygotowanie podwozia: Zaczynamy od dokładnego umycia podwozia z brudu, błota i soli – najlepiej myjką ciśnieniową, pamiętając także o wnękach nadkoli. Następnie usuwamy ogniska rdzy oraz luźne stare powłoki. Jeśli dostępny jest sprzęt do piaskowania, możemy oczyścić metal do stopnia Sa2, jednak zazwyczaj wystarczy solidna praca mechaniczna (szczotki druciane, skrobaki, szlifierka) do osiągnięcia stopnia czystości St2. Istotne jest usunięcie wszelkiej łuszczącej się rdzy – pod epoksyd musi pozostać tylko mocno związana z podłożem stal. Drobne, mocno przylegające przebarwienia rdzawe mogą pozostać, gdyż mastyka epoksydowa i tak je odetnie od dostępu tlenu. Po oczyszczeniu mechanicznie, odtłuszczamy powierzchnię profesjonalnym preparatem odtłuszczającym np.Molti RS Super, dokładnie spłukujemy i czekamy, aż wszystko wyschnie. Nie zaleca się odtłuszczania rozpuszczalnikami, ponieważ mogą one wtłoczyć tłuszcz w pory; jeżeli jednak użyliśmy rozpuszczalnika, podwozie tym bardziej trzeba umyć ponownie detergentem i wodą. Demontaż elementów plastikowych jest bardzo wskazany – zdejmujemy nadkola, osłony, itp., aby dotrzeć ze środkiem w każde zagłębienie. Wrażliwe części, których nie będziemy malować (np. układ wydechowy, hamulce, elementy zawieszenia), należy osłonić folią lub taśmą na czas malowania.

Aplikacja farby epoksydowej: Jotun Jotamastic 90 jest dostarczany jako dwuskładnikowy zestaw – baza (żywica) i utwardzacz. Bezpośrednio przed użyciem należy wymieszać oba komponenty w proporcjach podanych przez producenta ( 3,5:1  objętościowo, szczegóły w karcie technicznej). Mieszamy dokładnie, aż do uzyskania jednorodnej konsystencji. Przygotowaną farbę najlepiej zużyć 2 ciągu godzin (tzw. pot life – czas przydatności mieszanki dla utwardzacza standardowego w 23 st.C). W warunkach profesjonalnych najefektywniejszą metodą aplikacji jest natrysk hydrodynamiczny (airless) – pozwala on szybko pokryć duże powierzchnie równą warstwą o wymaganej grubości. W mniejszych warsztatach lub warunkach garażowych równie dobrze sprawdzi się pędzel lub wałek –Jotun Jotamastic 90 ma wysoką lepkość i tzw. właściwości tiksotropowe, dzięki czemu nie kapie i można nakładać go grubą warstwą także ręcznie. Przy malowaniu pędzlem warto dobrać pędzel o twardym włosiu, a farbę nakładać metodą „wklepywania", co ułatwia dotarcie w pory i szczeliny. Malowanie podwozia samochodu dobrze jest wykonać w dwóch warstwach dla pełnego krycia wszystkich zakamarków. Praktyka pokazuje, że przy dwuwarstwowym malowaniu warto zastosować dwa kontrastowe kolory (np. pierwsza warstwa szara, druga czarna) – umożliwia to lepszą kontrolę pokrycia powierzchni i osiągnięcie równomiernej grubości powłoki. Między warstwami należy zachować zalecany odstęp (typowo kilka godzin w 20 °C, aż do stanu "do przemalowania").  Jotun Jotamastic 90 dość szybko schnie i jeszcze tego samego dnia można nałożyć drugą warstwę, co bardzo skraca cały proces konserwacji. Czas pełnego utwardzenia powłoki epoksydowej wynosi zwykle 7–10 dni (w temp. pokojowej), jednak już po 24 godzinach od malowania podwozie nadaje się do normalnej eksploatacji. Jeśli aplikacja odbywa się w niższej temperaturze (np. w nieogrzewanym garażu zimą), czas schnięcia ulegnie wydłużeniu – w skrajnych przypadkach do kilkudziesięciu godzin dla osiągnięcia pyłosuchości. Plusem jest, że farba może być nakładana nawet w temperaturze bliskiej 0 °C i wciąż będzie się utwardzać (choć wolniej i należy używać w takim wypadku utwardzacza niskotemperaturowego..

Podczas pracy z farbą epoksydową nie można zapominać o BHP. Konieczne jest zapewnienie dobrej wentylacji stanowiska lub używanie maski z filtrami pochłaniającymi opary rozpuszczalników oraz rękawic i okularów ochronnych. Unikajmy otwartego ognia i iskrzenia – rozpuszczalnik w farbie jest palny do momentu odparowania. Uporczywe zabrudzenia skóry czy narzędzi usuniemy dedykowanym rozcieńczalnikiem (dla Jotamastic 90 jest to Jotun Thinner No. 17). Po zakończeniu malowania warto zostawić pojazd na kilka godzin, aby rozpuszczalniki odparowały, zanim opuści on miejsce pracy.

Dodatkowa wskazówka: jeśli zależy nam jednocześnie na efektach wygłuszenia i amortyzacji drgań (które dawała masa bitumiczna), można rozważyć zastosowanie powłoki hybrydowej – tzn. po pełnym utwardzeniu epoksydu nanieść cienką warstwę wosku lub elastomeru na newralgiczne strefy (np. nadkola, podłoga bagażnika).Jotun Jotamastic 90 będzie pełnić rolę bariery antykorozyjnej przywierającej do metalu, a elastyczny środek nałożony na niego zapewni dodatkowe tłumienie akustyczne i ochronę przed uderzeniami kamieni. Nie jest to krok obligatoryjny – większość użytkowników poprzestaje na samym epoksydzie – ale pokazuje, że Jotun Jotamastic 90 można z powodzeniem integrować z innymi technikami, w zależności od potrzeb. Ważne, by nie zostawiać surowego podwozia bez ochrony żadnym środkiem. Jeśli decydujemy się na najwyższy standard, epoksyd zastąpi tradycyjne zabezpieczenia, a jeśli chcemy – może też współpracować z dodatkowymi preparatami.

Podsumowanie – przewaga Jotun Jotamastic 90 

Jotun Jotamastic 90 to obecnie szczytowe osiągnięcie w dziedzinie zabezpieczeń antykorozyjnych podwozia. Łączy w sobie doświadczenia przemysłu okrętowego z praktyką warsztatową, dając efekt w postaci powłoki, która realnie powstrzymuje rdzę na długie lata. Dla warsztatów sięgnięcie po tę technologię to szansa, aby wyróżnić się na rynku – profesjonalna konserwacja podwozia z użyciem farby Jotun Jotamastic 90 może stać się usługą flagową, oferując klientom wartość nieosiągalną tradycyjnymi metodami. Taka inwestycja w jakość przekłada się na zaufanie i lojalność klientów. Warsztat może budować renomę miejsca, które trwale rozwiązuje problem korozji, zamiast maskować go na krótko. To realna przewaga konkurencyjna – mniej reklamacji, mniej prac gwarancyjnych, za to więcej zadowolonych kierowców polecających usługi dalej.

Dla klientów indywidualnych wybórJotun Jotamastic 90 to gwarancja spokoju i bezpieczeństwa. Dobrze zabezpieczone podwozie oznacza, że samochód dłużej zachowa swoją wartość, a ryzyko poważnych usterek strukturalnych z powodu rdzy dramatycznie spada. To szczególnie ważne w przypadku aut użytkowanych w trudnych warunkach – np. w klimacie umiarkowanym z ostrymi zimami, gdzie sól na drogach potrafi zniszczyć niezabezpieczony pojazd w kilka lat. Najlepsza farba antykorozyjna na podwozie, jaką jest Jotun Jotamastic 90, działa jak tarcza: chroni newralgiczne punkty ramy, progi, podłogę i zawieszenie przed niszczącym wpływem środowiska.

Podsumowując, Jotun Jotamastic 90 oferuje najwyższy standard ochrony antykorozyjnej podwozia, potwierdzony w warunkach przemysłowych i doceniony przez ekspertów motoryzacyjnych. Jeżeli zależy Ci na długoterminowej ochronie samochodu – niezależnie czy prowadzisz profesjonalny warsztat, czy dbasz o własny pojazd – postaw na rozwiązanie, które wyprzedza konkurencję o lata. Nie warto oszczędzać na zabezpieczeniach, od których zależy trwałość i bezpieczeństwo konstrukcji. Zainwestuj w epoksyd Jotun Jotamastic 90 i przekonaj się sam, jak dużą różnicę robi malowanie podwozia samochodu produktem klasy przemysłowej. Nie czekaj, aż korozja wyrządzi nieodwracalne szkody – zabezpiecz podwozie już dziś i ciesz się pełnym spokojem przez kolejne sezony eksploatacji.Jotun Jotamastic 90 to pewność, że rdza nie ma szans!